我的大众POLO已经陪伴我15个年头，当年落地价9万出头。选择德系车，是因为那时候国产微型车还在起步阶段，市场上除了日系就是德系小车可选。
那时候的入门级合资车配置实在寒酸，连个中控屏都没有，后来自己花2000块加装的。更别提什么倒车影像、手机互联。而现在，国产车6万块就给配齐L2辅助驾驶，简直天壤之别。
换车倒不是因为POLO不好开，这台小车质量确实可靠，但确实是太落伍了些，看着满大街跑的微型电动车，终于动了换车的心思。
最近迷上了比亚迪海鸥，这车用的是纯电平台，最低配7万出头就能拿下，CLTC续航305公里，支持快充。关键是有闺蜜上个月刚提了台顶配，让我能好好体验。
这车看着小巧，内部空间却意外宽敞。上周载着三个闺蜜去郊游，后排居然没人抱怨腿麻。305公里续航在城里通勤完全够用，周末近郊游也不在话下。
车门设计得很贴心，开口角度接近90度，穿裙子上下车特别方便。后备箱能轻松放下两个登机箱，后排座椅放倒后甚至能塞进我的折叠自行车。
别看车身小巧，开起来却格外灵活。电机响应快得惊人，红绿灯起步总能第一个冲出去。坐姿比POLO高不少，视野开阔得像在开SUV。
个人觉得中配版本最划算，比低配多了侧气囊和全景影像。像我这种每天通勤30公里的，一周充一次电绰绰有余。小区充电桩越来越普及，完全不用担心续航问题。
唯一要吐槽的是中控屏，触控反应偶尔会卡顿。国产车总爱堆砌大屏，但系统优化还得加把劲。这点真该学学德系车的务实作风。
和我的POLO比起来，德系车就像个固执的老头，守着传统不肯创新。而国产车又像个毛头小子，总想搞些花里胡哨的噱头。
在试驾海鸥之前，我也看过不少微型电动车。很多车型为了追求所谓"科技感"，把实体按键都取消了，这种设计我直接pass。开车时还要分心去戳屏幕，太不安全了。
最终选择海鸥的原因很简单：它既有电动车的经济性，又保留了实用的实体按键。空间够用，配置丰富，关键价格实在。作为都市代步车，它完美契合我的需求。
在这里呼吁大家，选车一定要注重实用性。那些为了造型牺牲实用性的设计，最终买单的还是消费者。汽车终究是交通工具，安全、可靠才是根本。
一个连基础体验都做不好的车企，凭什么让我们相信它能造出好车？
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